零跑汽车最近整了个大动作 那就是他们新推的轿跑车Lafa5 上市半小时订单都冲到了三千多笔 这数字不得了 以前谁敢说小众轿跑能这么叫座啊
可要说这车到底有啥本事呢 原来零跑的老板朱江明带着团队把心思全花在了年轻人身上 听他说啊 买这款车的主要是25到30岁的年轻人 这帮人既想要个性又离不开日常用 房子车子都要有面子 又得能哄老婆孩子开心 而且预算还卡在十到十五万这个区间
这价格确实玩出花儿来了 先前预售时要10.58万起 结果网上骂声一片 说什么零跑飘了 气得不行 于是上市直接降了五千元 到了九万二八 这回网友反而开始抢购 零跑的人说这是算准了用户的心思 啥心思啊 就是既要配置顶又要价格低 现在市场上确实很难找到十来万的轿跑还能塞进激光雷达 智能座舱这些高科技
有意思的是零跑自己造的零件越来越多 电池电机这些关键部件都是自家工厂生产 自己造零件成本低 省下来的钱就让利给买家 朱江明说他们现在连座椅保险杠都在琢磨自产 最后目标是要八成以上零件都不用外买 这样利润虽然薄了点 可整个公司毛利还能保持在十四到十五个百分点上
为啥能这么玩呢 因为零跑把研发团队扩到了近五百人 辅助驾驶技术天天在进步 到明年保准能达到第一梯队水準 这点信心可不是白来的 要知道他们现在连电池和底盘都做成了一体化 乘客舱空间居然占了整车八成多 这对家庭用户来说简直是天大的福利
再来说说这车到底能不能当家用车开 零跑高管曹力说了句狠话： 小钢炮不一定要天天上赛道 现在的年轻人买它 主要是想偶尔体验下速度与激情 绝大部分时间还是用来上下班接孩子 而且这款车看起来运动却不夸张 看似个性实则中庸 各种人看着都顺眼
现在的问题是 这种定位会不会把竞争对手甩开呢 现在市场上十来万价位的纯电轿车可多了 要说性能续航有的也不差 可就是没谁能像Lafa5这样把个性标签和家用车属性捏在一起 朱江明说这就是蓝海市场 竞争对手少 用户需求又大 要真能每个月卖出一万辆 他们现有的ABCD车系加上Lafa系列 就能朝着明年一百万辆的目标奔去
不过事情也没那么容易 虽然订单量现在看着喜人 可要真让轿跑变成爆款 还得看后续的交付和服务质量能不能跟上 再说了 价格压这么低 消费者会不会觉得配置偷工减料 网友的意见又会往哪边转 这些都是未知数
但从零跑这些年行事风格来看 他们确实是咬着牙把利润往下压 把技术往上顶 现在的市场变化快 投机取巧的日子过得越来越难了 如此类车企能把更多实惠送到用户手里 反倒可能赢得真心 说不定真能开创一个新格局 谁说个性车不能当家用车呢 这事儿要真成了 零跑不得了啊
零跑说这只是开始 后续还要推Lafa3和Lafa7 形成全系列覆盖 其实大家心里都在想 这是不是中国汽车行业转型的一个缩影 当成本控制做到极致 技术创新持续跟进 就算玩小众车型也能闯出大名堂 现在就看明年的销量数据到底能不能给个响亮的回答了
