“这波是把全家需求都包圆了！”——2025年12月9日，“小米三款新车齐曝光”冲上微博热搜，雷军转发的智驾实测视频更是让车圈沸腾。继SU7卖爆后，小米一口气甩出YU9、YU7 GT、SU7 L三张王牌，分别瞄准家庭出行、性能玩家和商务大佬三大赛道，直接把理想L9、特斯拉Model Y都变成了竞争对手。从帕米尔高原的高寒测试到纽北赛道的刷圈，小米的造车野心，这下藏不住了。
ZEEKR 009 最低售价：43.90万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.05 懂车实测空间·性能等 车友圈2.5万 车友热议 二手车28.38万起 | 54 辆 小米YU7 最低售价：25.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈8.6万 车友热议 二手车26.39万起 | 194 辆先看最懂家长的YU9，内部代号“昆仑”，简直是为多孩家庭量身定做的“移动城堡”。车长突破5.2米，比理想L9还宽5厘米，六座七座随便选，第三排坐成年人都不挤。最戳人的是增程式混动系统——加满油能跑1200公里，雷军亲自带队在帕米尔高原零下20度测续航，就是为了打消家长们的长途焦虑。
有网友晒出疑似配置表，YU9后排居然带小桌板和星空顶，孩子写作业、老人靠垫休息都有地方，“比家里的沙发还舒服”。更狠的是定价，业内预测起售价可能压到35万以内，直接把矛头对准了理想L9的45万起售价。理想车主群里都炸了：“这配置要是真的，谁还当冤大头？”
如果说YU9是“家庭暖男”，那在纽北赛道刷圈的YU7 GT就是“性能猛兽”。这条被称为“绿色地狱”的赛道，从来都是豪车的秀场，小米却带着这款SUV反复打磨底盘，目标直指特斯拉Model Y高性能版。从曝光的实测视频看，它在130km/h时速下能稳稳避开静止假车，110km/h遭遇“儿童鬼探头”也能瞬间刹停，雷军转发时特意强调：“紧急转向比我开手动挡还稳”。
作为小米进军欧洲的“先锋官”，YU7 GT的双电机四驱系统能爆发出510马力，零百加速3.8秒，比Model Y还快0.3秒。价格更有诚意，参考普通版YU7 25.35万的起售价，性能版预计不超35万，网友直呼“这是把性能车价格打下来了”。德国车迷都在论坛催更：“快上市，我要和特斯拉比加速”。
而SU7 L的出现，则是小米抢攻豪华市场的“王炸”。路试谍照清晰显示，B柱往后直接加长了15厘米，整车长度突破5.2米，轴距超3.1米——后排腿能伸直，放个小冰箱都够用，完全是保时捷帕拉梅拉行政版的思路。
熟悉SU7的车主都知道，现款的短板就是后排空间，这次加长刚好戳中商务用户的痛点。有经销商透露，SU7 L会标配后排按摩、车载香氛和15.6英寸娱乐屏，高配版还能选装隐私玻璃。“以后接客户不用开奔驰E了”，做外贸的张先生在车友群里留言，他已经交了1万定金排队。
三款车的核心底气，都来自小米刚升级的智能驾驶系统。Xiaomi HAD增强版能在虚拟环境里每天“练”出人类10年的驾驶经验，复杂路口通过率高达98.6%。12月9日的实测中，YU7 GT在雨天80km/h盲测里，不仅避开了横穿马路的电动车，还自动减速给外卖小哥让行，网友调侃“比老司机还懂人情世故”。
安全配置更是拉满，新增的紧急转向辅助功能，300毫秒就能完成避让决策，车身侧倾角控制在5度以内，急转时杯子里的水都洒不出来。AEB防碰撞系统还能识别墙壁、立柱，地库挪车再也不怕刮蹭，实测能减少83%的轻微事故。
不过网友的热情里，也藏着现实的顾虑。“SU7修个保险杠要等半个月，新车售后能跟上吗？”成都车主李女士的吐槽很有代表性。数据显示，小米目前全国只有181家服务网点，西部县城基本是空白，去年有乐山车主出险，售后得从成都派技师跨城救援。
配件短缺更让人头疼。有车主反映，SU7的雷达探头坏了，等了21天才到货。虽然小米最近开放了售后授权，想靠“店中店”快速铺网点，但有分析师担心：“门槛降了，服务质量可能打折扣，比如喷漆混用涂料，很容易有色差”。这也是很多消费者持币观望的原因：“车是好车，就怕坏了没人修”。
小米SU7
但不可否认，小米这次的布局精准戳中了市场空白。家庭用户嫌理想贵，性能玩家觉得Model Y性价比低，商务人士想要年轻态的豪华车——YU9、YU7 GT、SU7 L刚好补上这三个缺口。从济南车展的反馈看，普通版YU7展台被围得水泄不通，销售顾问一天要接30组咨询，“问得最多的就是新车上市时间”。
雷军在内部会议上的话很直白：“SU7证明我们会造车，现在要证明我们能造好每一种车”。目前YU9已经进入预量产阶段，预计2026年3月上市，YU7 GT和SU7 L也会在广州车展公布详细配置。小米的目标很明确：2026年拿下新能源市场15%的份额，从“网红”变成真正的“巨头”。
争议归争议，网友的期待值却拉到了满格。有人在雷军微博下留言：“YU9定价35万内必买，带爸妈去西藏”；性能党则催着YU7 GT赶紧上市：“早就想跟特斯拉比一比了”；商务人士更关心SU7 L的后排：“能不能加个车载冰箱？”
其实大家的热情，本质上是盼着国产品牌能打破垄断——理想L9垄断高端家庭市场这么久，特斯拉在性能领域独大这么多年，小米的出现，终于带来了“鲶鱼效应”。就像网友说的：“不管最后买不买，先为这份敢打敢拼的劲儿点个赞”。
小米的造车路，从来不是一帆风顺。从SU7上市初期的交付混乱，到售后网点的不足，每一步都伴随着质疑。但这次三款新车的曝光，让我们看到了它的进步——不再只靠性价比抢市场，而是在家庭、性能、豪华三个维度都拿出了硬实力。尤其是在智能驾驶上的投入，1800人的研发团队，三大研发中心，这份投入终会变成产品力。
当然，小米还要跨过售后这道坎。车主的核心诉求很简单：“车好，修起来也方便”。如果能在2026年新车上市前，把服务网点铺到三四线城市，解决配件短缺的问题，相信会有更多人愿意为小米买单。毕竟对消费者来说，再好的配置，不如“坏了能修、快修”来得实在。
现在，所有人都在等小米的最终定价。YU9能不能压到35万内？YU7 GT会不会比Model Y便宜5万？SU7 L的豪华配置要加多少钱？这些问题的答案，将决定小米在新能源市场的下一步走向。但不管怎样，这三款新车的曝光，已经让2026年的车市变得格外热闹。
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