对广汽传祺来说，2025年无疑是备受挑战的一年。根据广汽集团发布的数据显示，2025年广汽传祺出现了销量数据的大幅下滑。2025年12月，广汽传祺仅卖了24274辆，相较于去年同期的58056辆，同比暴跌58.19%，年末收官的颓势尤为明显。而拉长至全年去看，传祺全年累计销量为319161辆，较去年同期的414591辆下滑23.02%，无论是短期还是长期来看，传祺的这个市场表现都算得上是非常惨淡。
值得一提的是，2024年广汽传祺全年累计销量还有1.99%的增长，同时也是广汽集团旗下品牌中唯一实现增长的车企。
整体来看，传祺销量的滑坡并非个例，而是各细分市场集体承压的结果。曾经的“黑马”车型传祺GS4，早已褪去光环。这款在紧凑型SUV市场一战成名的车型，巅峰时期曾让哈弗H6、吉利博越等自主竞品以及本田CR-V等合资车型倍感压力，如今却沦为市场边缘者。2025年全年销量不足1.5万辆，月均销量仅1000辆出头，被星越L、哈弗大狗等竞品远远甩在身后，与自身巅峰时期月销近3万辆的成绩相去甚远。而在传祺SUV阵营中，表现最佳的GS3月均销量也仅五千辆出头，难以撑起品牌销量大旗。
轿车与MPV市场的表现同样不容乐观。轿车领域，影豹等车型始终未能突破话题度有限的困境，在合资轿车与自主强势轿车的双重挤压下，市场存在感极低，未能为品牌贡献有效销量支撑。2025年影豹整体销量不到1万辆，月均销量不到一千辆，市场表现极为惨淡。
而MPV作为传祺的优势板块，表现也并不强势，支柱车型M8虽仍保有一定市场认知度，但在别克GL8、岚图梦想家、丰田赛那、腾势D9等一众强敌的围剿下，市场份额不断被蚕食，增长压力与日俱增。2025年，传祺M8的整体销量也才5万辆出头，月均不足5000辆，而这已经是表现MPV中表现最好的了。
在新能源赛道上，传祺的布局也未能收获预期成效，尽管推出了E8新能源、向往S7、向往S9等车型，但始终未能诞生月销过万的“爆款”产品。其中，2025年3月上市的向往S7，仅在4月创下3000辆的单月销量后便归于平淡，目前的销量是稳定在接近2000辆；系列第二款车型向往S9自上市以来，月销量也仅维持在几百台，未展现出销量突破的迹象。值得注意的是，2025全年传祺无一款车型实现月均销量过万，这在车市竞争愈发白热化的背景下，无疑是一个严峻的警示信号。
广汽传祺当前正处于“内忧外患”的关键阶段。从内部来看，品牌存在明显的结构性短板：燃油车阵营过度依赖过往爆款，产品迭代速度未能跟上市场需求；新能源阵营虽具备技术积累，但产品定位与市场需求的匹配度不足，缺乏能够引领市场的核心爆款，且产品布局相对散乱。从外部来看，当下汽车市场的竞争日益激烈，各家品牌新能源都在加速转型，无论是研发和营销投入都在大幅提升，而广汽集团2025年前三季度巨亏43.12亿元，能投入的资源少了，为传祺的转型发展增添了更多不确定性。
2025年的销量颓势暴露了品牌深层问题，2026年将是检验传祺转型成效的关键一年，能否凭借产品创新、营销优化与技术升级扭转销量下滑态势，重塑品牌竞争力，不仅关乎传祺自身的发展，也将影响广汽集团自主品牌板块的整体走向，值得行业持续关注。
