领克卖车，价格翻十倍，用户还抢着排队
这事儿说起来挺有意思，2025年12月初的时候，领克突然说要卖一款赛车，名字叫领克03(图片|配置|询价)+ TCR，价格是140万，定金要28万，结果第一批到2026年4月的名额全都给抢没了，这车不是普通能上路的车，只能开在赛道上用，它是按照国际TCR规则造的，是中国品牌第一次自己搞出这种级别的赛车。
这辆车不光价格高，而且设计上很专业，发动机用了升级的2.0T版本，能输出350马力，还配上六速序列变速箱，刹车系统采用前六活塞卡钳，车身加了防滚架和赛车桶椅，整备质量是1265公斤，包括车手在内，听起来就不是为日常代步准备的，完全是为了赛道使用。
买车还送东西，一个是四万块钱的冠军车手大师课，包括参加培训、接受一对一指导、体验赛道驾驶和获得基础技师支持，另一个是赛事无忧包，全年有六站比赛，每场比赛派一个工程师和一个技师到现场帮忙，但维修费用和技术共享不包括在内，需要自己承担，这些服务从提车开始算起，有效期为一年。
这辆车的价格比普通领克03贵出很多，不过它没有搞限量收藏那一套，而是让车主真的可以参加比赛、练习驾驶技术、进入玩车圈子，实际上这是把品牌从展厅搬到赛道上，用实际性能说话，2025年领克03系列每月销量最高七八千台，最低也有两三千，说明它的个性加性能路线已经稳定下来，这次推出TCR版本，是为老车主提供升级服务，也是带他们进入更高阶的玩法。
过去中国品牌的TCR赛车大多依赖国外团队进行改装或外包，这次领克从研发到调校都自己完成，可以说是国产性能车一次实实在在的证明，他们还计划明年去纽博格林参加24小时耐力赛，如果成行，这将成为中国车企首次直接参与这类顶级赛事。
有人觉得花140万买辆不能上路的车不太划算，售后也没有保障，可能是在变相卖门票，还担心车队钱不够用了大家还能不能接着玩，这些顾虑确实值得考虑，不过拿它和宝马M4 TCR或者本田Civic TCR比起来，领克采取的是厂队加车主一起组队的路子，参与门槛更低点，更像是大伙儿凑在一块儿玩赛车，不是光靠厂商自己单干，这种搞法说不定真能改变中国房车赛的老规矩。
