在国内中型车市场，迈腾始终占据着标杆级地位。自登陆中国市场以来，这款车型便凭借德国汽车工业的深厚积淀、沉稳大气的设计风格，以及扎实稳健的操控表现，成功俘获了无数家庭用户与商务人群的青睐，成为他们购车时的优先选择。目前迈腾已经进化到最新一代B9车款，而南北大众的“同门较量”也始终是行业焦点与消费者热议的话题，所以今天我们就直接来一场全新一代迈腾与帕萨特Pro的硬核对决。
全新一代迈腾的前脸部分采用了无边界的设计风格，进气格栅与大灯融为一体，视觉效果更加整体且富有冲击力。贯穿式灯带搭配可发光的大众Logo，不仅提升了车辆的辨识度，还为前脸增添了一份科技感与时尚感，整体展现出更加年轻、时尚的气质。车尾的贯穿式LED尾灯同样引人注目，其采用了大众独有的平面光导技术，在点亮时呈现出独特的视觉效果，与前脸的设计相呼应，进一步提升了整车的辨识度。尾部的小鸭尾设计充分拉伸尾部线条，使其更加舒展，搭配下方的贯穿红色反光条，进一步增强整车运动感。
帕萨特Pro被部分消费者戏称为“大号凌渡”，整体设计语言与后者非常相似，前脸大灯设计简洁平直，与格栅相连，虽提升整体感却弱化了视觉冲击力。帕萨特的车身线条则更偏平直，双腰线设计虽试图营造力量感，但整体视觉效果更显敦实稳健，相比全新一代迈腾线条的灵动性，帕萨特Pro的商务气息要更为突出。
两款车均配备了全新设计的IQ. Light矩阵大灯，拥有非常出色的照明效果，除了自动开启功能之外，还具备随动转向和自适应远近光灯功能，极大地拓展了照明视野的范围，能够让驾驶员提前看清路况，有效避免潜在的危险，为夜间行车提供了更安全的保障。另外，两款车也都配备了无钥匙进入功能，但是帕萨特Pro只是前排支持，而全新一代迈腾则是全车支持，前后排的入车仪式感得到了统一。
全新一代迈腾和帕萨特Pro的内饰几乎一模一样，给人一种豪华且科技感十足的氛围。中控台采用了三联屏的设计让人眼前一亮，但是，全新一代迈腾在细节方面的品控展现出了各高的品质，车内采用了大量的软性材质和皮革包裹，触感细腻，搭配精致的缝线工艺，进一步提升了车内的豪华感。同时，全新一代迈腾和帕萨特Pro的车内都配备了30色氛围灯，并且全新一代迈腾的车内氛围灯还可以随在线音乐响度和节奏进行亮度变化，非常有温度的设定，两车还都支持40W无线充电。
10.25 英寸液晶仪表盘+15 英寸中控屏+11.6 英寸副驾娱乐屏，营造出了非常强烈的科技感，这也是前几代迈腾都不曾拥有的配置。而其中，中控屏的分辨率达到了2K画质，清晰度相当高，细节显示细腻，同时触控反应也非常不错。内置的IQ. Connectivity智慧车联系统操作流畅度非常不错，界面UI设计简洁美观，支持多种主流的音频、视频及语音控制和导航APP，也支持Carplay和Carlife手机互联功能，这套系统为驾驶者提供了实用性和娱乐性相兼顾的使用体验。
全新一代迈腾的车机系统还创新性引入DeepSeek和豆包大模型，构建多元AI大模型矩阵。自研底座保障基础能力以及车知识数据的自主可控与个性化适配，DeepSeek的高效推理能力及豆包大模型的多模态交互优势，三者协同互补，实现意图理解、语音交互、智能决策等功能的全面升级。全新一代迈腾采用了科大讯飞语音技术，支持双音区、连续识别以及可见即可说等功能，准确率达95%以上，支持空调、座椅加热/通风/按摩、导航、媒体、实时信息等400+语音功能，方便用车出行。云端Deepseek+自研混合大模型技术加持，实现AI百科、车知识问答，为用户提供丰富资讯。
11.6英寸的副驾驶娱乐显示屏可以独立操作，功能丰富多样，在长途旅行时，副驾乘客可以追剧、听歌，不必在忧心旅途枯燥乏味了，有效缓解旅途疲劳和增强了娱乐性。同时，副驾娱乐屏还具备导航信息显示功能，当驾驶者通过中控屏查看整体行程规划时，副驾乘客能在自己的娱乐屏上放大查看详细路线、剩余距离、预计到达时间等信息，辅助驾驶者更好地规划行程，也能让副驾参与到出行导航中。
驾驶辅助方面，全新一代迈腾配备了带有达到IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，不仅包括主动刹车、自适应巡航以及盲点监测这些功能，就连车道居中保持以及泊车辅助入位也都带有，大大提升了行车的安全性，同时再搭配上AR实景导航功能，整个驾驶辅助过程不仅显示的更加清晰、直观，还可以大幅有效降低驾驶员的疲劳感和压力感。同时，RHP2.0行车渲染功能可以将智能行车的整个过程包含车道、车辆、交通灯、行人、外部环境等元素渲染出来，并且显示在中控屏上。帕萨特Pro的辅助驾驶系统也是达到了L2级别。
动力方面，全新一代迈腾和帕萨特Pro可以说是一模一样，同样都是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率同为162kW，最大扭矩也都是350N·m，与之匹配的也都是7速湿式双离合变速箱，共有4种驾驶模式可选。虽然动力系统一样，但全新一代迈腾调教的更好，百公里加速7.4s，比帕萨特Pro更快，WLTC综合油耗6.71L/100km也是比帕萨特Pro更低。
总结：
